濟廣高(gāo)速濟南(nán)至菏澤段改擴建施工(gōng)，“四改÷↕↑八”擴建向半幅通(tōng)車(chē)沖刺

　　近(jìn)日(rì)，由中建八局承建的(de)濟廣高(gāo)速公&λ路(lù)濟南(nán)至菏澤段改擴建工(gōng)程β≠施工(gōng)四标段完成瀝青上(shàng)面層₹σ♠SMA-13首件(jiàn)攤鋪施工(gōng)，标志(zhì)著(zh↕♠±βe)項目正式進入半幅通(tōng)車(chē)沖刺階段。

　　濟廣高(gāo)速濟南(nán)至菏澤段改擴建工(gō✔σ®&ng)程全長(cháng)152.7公裡(lǐ ≥γ©)，采用(yòng)“兩側拼寬”的(de)建設方案，對(duì)既有(yǒu₩ →♥)高(gāo)速公路(lù)進行(xíng)“四改八”擴建，設計(jì)速度1♣§↑20公裡(lǐ)/小(xiǎo)時(shí)，整體(t♣>λ∏ǐ)式路(lù)基寬度42米。其中，中建八局二公司承建的(de)四标段全長®™©(cháng)19.16公裡(lǐ)，主要(yào)施工(gōng)內(••nèi)容包括路(lù)基、路(lù)面、橋涵、互通(tōng)樞☆δ 紐等。

　　傳統的(de)橋梁拼寬一(yī)般采用(yòng)切除、鑿除★ 等方法，對(duì)原有(yǒu)橋梁的(de)翼緣闆、"♥≠台帽、蓋梁等部位破壞較為(wèi)嚴重，會(huì)$§≠φ極大(dà)降低(dī)新舊(jiù)橋梁拼縫£££☆部位的(de)連接性和(hé)整體(tǐ)穩定性。項目團隊聯合齊σ♠€&魯高(gāo)速公路(lù)股份有(yǒu)限公司、山(∏×shān)東(dōng)大(dà)學等，在山(s★ε↕>hān)東(dōng)省內(nèi)首次應用(yòng)橋梁新舊(jiù)<π↑拼寬改造技(jì)術(shù)，創新引入超高(gāo)性能(né‍≈☆↕ng)混凝土(tǔ)(UHPC)材料，增加了(le)₩∑₹接縫位置的(de)韌性和(hé)抗剪能(néng)力。

　　通(tōng)過利用(yòng)新型拼縫結構設計(jì)，高(gāo$' ')效完成了(le)新舊(jiù)橋梁結構的(de)整體(tǐ)↕✘✘連接，進一(yī)步優化(huà)了(le)結構受力形式，新舊( β¶jiù)橋梁拼縫部位的(de)連接性能(né♥¥ng)和(hé)整體(tǐ)穩定性顯著提高(gāo)，延長(c♦ háng)了(le)高(gāo)速公路(lù)的(de)使用₽$©(yòng)壽命，提高(gāo)了(le)車(chē)輛(liàng)✘σ通(tōng)行(xíng)效率。

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