自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)應用(yòng)新場(chǎng)景：± ™φ“防撞緩沖車(chē)”

自(zì)動駕駛之所以這(zhè)麽受追捧，很(hěn)大(dà)程度上><(shàng)是(shì)因為(wèi)能(néng)減少(shǎo)↑≈ 交通(tōng)事(shì)故、挽救生(shēng)命。因為(wèi)駕駛£↑☆$車(chē)輛(liàng)的(de)計(jì)算(su∞>♣àn)機(jī)不(bù)會(huì)打瞌睡(shuì)、不(bφ₹ ù)會(huì)喝(hē)醉也(yě)不(bù)會(huσ§ì)開(kāi)小(xiǎo)差瞟一(yī)眼社交‌Ω÷>軟件(jiàn)。當然，這(zhè)樣的(de)技(jì)術(sh©₩ù)要(yào)真正實現(xiàn)還(hái)任重≈α道(dào)遠(yuǎn)。

但(dàn)是(shì)，現(xiàn)在你(nǐ)已經可≈☆§ (kě)以在美(měi)國(guó)科(kē)羅拉多(duō)州看(kàn)↓‍'÷到(dào)自(zì)動駕駛車(chē)輛(liànσ¥$g)在道(dào)路(lù)上(shàng)挽救那(nà)些(xiē)時♠&↔(shí)刻處于危險中的(de)人(rén)。

這(zhè)樣的(de)自(zì)動駕駛車(c↓  ¶hē)輛(liàng)專門(mén)為(wèi)應對(duì)沖撞而™↔<✘設計(jì)，這(zhè)也(yě)是(shì)它保™↕★¥護人(rén)身(shēn)安全的(de)方式。相(xiàng)比于乘用(∏₹∑yòng)車(chē)，這(zhè)些(xiē)車(​>&chē)輛(liàng)是(shì)我們不(bù)太熟悉的εσ(de)“防撞緩沖車(chē)”，現(xiàn)在它們也(yě)具備了(€>≈le)自(zì)動駕駛功能(néng)。所謂“防撞緩沖車(chē)”，就(jiσ♠←♠ù)是(shì)那(nà)些(xiē)屁股後面裝配了(le)一(yī)個ε≠(gè)非常大(dà)的(de)橘色或黃(huáng)色™×的(de)緩沖墊的(de)卡車(chē)，這(zhè)些(xi>♠ē)卡車(chē)一(yī)般會(huì)緊緊跟随在那(nà)些(xi€δē)正在公路(lù)上(shàng)施工(gōng)的(de)工(gōng)程α 人(rén)員(yuán)身(shēn)後，保證他(tā)們不(bù)會(hu '♦∏ì)被道(dào)路(lù)上(shàng★↔)那(nà)些(xiē)失控的(de)車(♥±ε&chē)輛(liàng)誤撞。這(zhè)些(xiē)施工(gōng←σ¥↕)人(rén)員(yuán)一(yī)般是(sε₩∞βhì)在清掃道(dào)路(lù)、修補道(dααào)路(lù)坑窪處或修複道(dào)路(lù♣★®)基礎設施等。

在過去(qù)的(de)很(hěn)長(cháng)一(y©♠≥☆ī)段時(shí)間(jiān)裡(lǐ♥¥∞)，這(zhè)種車(chē)都(dōu)需要(yà ≈o)人(rén)來(lái)駕駛。現(xiàn)在，科(kē)羅拉多(du‌α≠$ō)州交管局正在使用(yòng)自(zì)動駕駛防撞緩沖車(c£&hē)來(lái)替代人(rén)類司機(jī)完成這(zhè)樣₹÷∞≠一(yī)份在道(dào)路(lù)上(shàng)最有(yǒu)風(fē>‌δβng)險的(de)工(gōng)作(zuò)。

“大(dà)家(jiā)很(hěn)多(duō↕±)時(shí)候擔憂，因為(wèi)自(zì)動駕駛技(¶✔jì)術(shù)的(de)發展，很(hěn)多 ¥∏(duō)人(rén)的(de)工(gōng)作(zuò)機(jī→₹)會(huì)将會(huì)被剝奪——但(dàn)是(shì)防撞緩沖車(γ♠✔♣chē)駕駛員(yuán)這(zhè)項工(gōng)作(zuò₽✔α₽)，我決心要(yào)把人(rén)類從(cóng)中解放(fàng)出來(l䶱§ái)。”科(kē)羅拉多(duō)州交管局的(de)執✔¶φ 行(xíng)理(lǐ)事(shì) Sha׶™ilen Bhatt 如(rú)是(shì)說(shuō)。

在車(chē)輛(liàng)川流不(bù)息的(de)道(dào)路(‍↓₩lù)上(shàng)施工(gōng)，确實危險重重。據統計(jì)，科(k×‍$>ē)羅拉多(duō)州在2000年(nián)至2014年(n$÷ián)間(jiān)，一(yī)共記錄了(le)2189→×8起發生(shēng)在施工(gōng)人(r≤εén)員(yuán)身(shēn)上(shàng)的(de)車(chē)γ♦≤禍，造成了(le)171例傷亡。而在整個(gè)美(měi)國(guó)≤≠γ範圍內(nèi)，類似的(de)事(shì)故每5分(f>§ēn)鐘(zhōng)就(jiù)會(huì)發生(φ¶♥shēng)一(yī)起，每天造成70人(rén)受傷，這(zhè)還(hδ‌ái)是(shì)出自(zì)聯邦高(gāoγ↕ )速公路(lù)管理(lǐ)局的(de)權威數(shù)據。

據雷鋒網新智駕了(le)解，該自(zì)動駕駛防撞緩沖車(chē)的σ‌✔×(de)整體(tǐ)架構是(shì)由 Ro♠≠↓yal Truck and Equipment 負責打造，Kratos ∑φ∑ Defense 公司則負責将相(xiàng)關的(de)★§自(zì)動駕駛技(jì)術(shù)集成到(dào)車(chē¶↓)上(shàng)。以往，Kratos 公司主要(yào)聚焦在軍 ←用(yòng)無人(rén)機(jī)和(hé)導彈追蹤™ ↕δ系統的(de)研究上(shàng)，現(xiàn)在也(yě)開(kāε•↕i)始探索民(mín)用(yòng)市(shì★↕€<)場(chǎng)的(de)機(jī)會(huì)。×∞該自(zì)動駕駛防撞緩沖車(chē)可(kě)以₹$通(tōng)過電(diàn)腦(nǎo)，經由制(zhì)動器(☆↓qì)和(hé)電(diàn)控線纜實現(xiàn)方向盤和(h₹☆é)制(zhì)動踏闆的(de)控制(zh↕≥↑ì)。當然了(le)，工(gōng)作(zu"♣÷ ò)人(rén)員(yuán)也(yě)可(kě)以很(hěn)$α¥φ輕易的(de)在緊急情況下(xià)通(tōng)過儀表盤上(s✔ε"hàng)的(de)紅(hóng)色按鈕關停這γ★&(zhè)輛(liàng)車(chē)。

實際的(de)工(gōng)作(zuò)過程中，這(zhè)輛(liàng™♣‌ )卡車(chē)将會(huì)跟随在裝配了(le)高(gāo)分(fē♦λ₹n)辨率GPS由人(rén)類駕駛的(de)車(₩←σchē)輛(liàng)後面，前車(chē∏£₽∏)會(huì)将其位置、速度和(hé)朝向通(tōng)過無線信号傳給後✘≤方的(de)防撞緩沖車(chē)，這(zhè)€ 輛(liàng)車(chē)還(hái)裝配了(le)雷達來(lái)©¶ ♦避障。“算(suàn)法可(kě)以讓前車(chē)和€÷(hé)後車(chē)之間(jiān)的(de)距離(lí)誤¥>差控制(zhì)在4英寸範圍內(nèi)。”Kr≠₹atos 公司商業(yè)發展總監Maynard Fact£&€or表示。這(zhè)樣的(de)配置也(yě)是(shì)為(‍§wèi)了(le)減少(shǎo)卡車(chε©ē)對(duì)于道(dào)路(lù)标識的(de)依賴。

雷鋒網新智駕了(le)解到(dào)，不(&↔® bù)隻是(shì)科(kē)羅拉多(duō)州÷λ₩，在英國(guó)和(hé)美(měi)國(™ εεguó)佛羅裡(lǐ)達州，當局也(yě)在測試相(xiàng)似的(λ∞de)自(zì)動駕駛應用(yòng)，但(dàn)是(shì)科(kē)羅拉λ₹×☆多(duō)州這(zhè)一(yī)次拔得(de)頭籌。這(zhè)要(yà  ∑₹o)歸功于科(kē)羅拉多(duō)州相(xiàng)對(duì)靈活←>的(de)自(zì)動駕駛法規，因為(wèi)當地(dì)的( •de)交管局非常原意和(hé)企業(yè)一(yī)同對(duì)這(z∏← φhè)類車(chē)輛(liàng)的(de₹€)安全性能(néng)進行(xíng)測試。