杭金(jīn)衢金(jīn)華強化(huà♠λ§)大(dà)流量路(lù)面施工(gōng)管理(≥ ™±lǐ)成效明(míng)顯

　   杭金(jīn)衢高(gāo)速公路(lù)金(jīn)華段自(zì)201δ♣ €7年(nián)八車(chē)道(dào)擴建完成後✔π ，通(tōng)行(xíng)能(néng)力和(hδ≈é)車(chē)速較之前有(yǒu)了(le≈♥∏)很(hěn)大(dà)的(de)提高(gāo)，“虹吸效‍Ω≤☆應”明(míng)顯：2017年(nián)-2019年(nián)流量同比♠≥₹♣平均增長(cháng)13%左右，特别是(sh₩©εì)免通(tōng)期間(jiān)，金(jīn)®₩©♥華段峰值突破10萬輛(liàng)，通(tōng)行(xíng±σα♣)壓力劇(jù)增，但(dàn)同時(shí)給α&養護安全管理(lǐ)工(gōng)作(z¶₩uò)帶來(lái)了(le)很(hěn)大(dà)的(de)難度。為(w$₹£èi)進一(yī)步推進集團公司深化(huà)“優化(h₽​§uà)服務提升年(nián)”活動，在公司大(dà)力支持指導下(₩£¶xià)，金(jīn)華管理(lǐ)處創大(dà)流量養護施工( ₹δ↕gōng)新模式，通(tōng)過流量分(fēn)析錯(cuò)峰作(zuò® )業(yè)、新增設施、聯合臨管、現(x₽↕♣™iàn)場(chǎng)快(kuài)速處置等措施改變養護管控↕✘新模式，确保了(le)高(gāo)速大(dà)流量養護作(zuò)業(yβ<↑è)時(shí)暢通(tōng)有(yǒu)序。

　　科(kē)學分(fēn)析流量規律，錯(cuò‍¶¥∞)峰作(zuò)業(yè)保暢通(tōng)

　　杭金(jīn)衢金(jīn)華段車(chē)流量往往随著(zhe)節假日™φ(rì)和(hé)季節的(de)變化(huà)而明(míng)顯變α♥£化(huà)，春運、五一(yī)、十一(yī)等¥α月(yuè)份流量上(shàng)升，養護罩面、橋梁加固等施工(gōng)盡‌&®§量安排錯(cuò)高(gāo)峰月(yuè)施工(gōng)，路(l¥"§ù)面養護作(zuò)業(yè)包括日(rì)®≤ λ常維修和(hé)專項罩面，考慮瀝青作(zuò)業(yè)環境影(yǐng)響，÷★÷→專項罩面每年(nián)安排在流量相(xiàng)對(duì)平穩而氣溫✔π較高(gāo)的(de)6、7月(yuè)份。減少(shǎo)擁堵，提升養護作±¥∑↕(zuò)業(yè)效率。根據一(yī)個(gè)養護周期流量分(fēn)布×₹‍>，安排錯(cuò)峰作(zuò)業(yè)，提£←<♦升高(gāo)速公路(lù)的(de)安全保暢力。

　　高(gāo)速公路(lù)每天不(bù)同時(shí)段流量也(yě)有( δyǒu)脈沖變化(huà)，特别是(shì)早上(shàng)​✔9-11點、下(xià)午15-17點流量超過平均值，在路(lù)面清掃®÷β、坑洞維修等工(gōng)作(zuò)安排時(sβ∑☆hí)提前作(zuò)業(yè)準備，早上(shàng)7點左右即上÷π₩(shàng)路(lù)作(zuò)業(y≤★↕→è)，等車(chē)流量上(shàng)來(lái)時(sh←φ←☆í)，作(zuò)業(yè)即以完成，盡量減少(shǎo)§Ω©$養護作(zuò)業(yè)時(shí)段與高(gāo)峰流量的(de)沖​€突。

　　對(duì)全線99公裡(lǐ)，10個(gè)互通(tōΩ®λ↔ng)之間(jiān)的(de)區(qū)段流量進行 §★(xíng)綜合分(fēn)析，經過統計(j"¥∑​ì)，金(jīn)華段斷面流量42741輛(lià≤→™ng)，呈現(xiàn)以杭州為(wèi)中心擴展的♠₽"←(de)趨勢，金(jīn)華段流量以義烏為(wèi↕§β)中心呈擴散趨勢，小(xiǎo)樁号，衢向大(dà)于杭向，大(dà)樁号，™φ≤γ杭向大(dà)于衢向，對(duì)大(dà)流±₹量的(de)區(qū)段，路(lù)面維修強化(huà)技(jì)術(↓ πshù)措施及現(xiàn)場(chǎng)安全管理(lǐ)，坑洞維∞Ω↕σ修時(shí)處理(lǐ)範圍加大(dà)、深度、÷&•瀝青材料提高(gāo)等級，通(tōng)過減少(shα™∑ǎo)維修、封道(dào)次數(shù)降低(dī)作(z₽♦® uò)業(yè)風(fēng)險。

　　新增誘導警示設施确保作(zuò)業(yè)行(xíng)車(chē)₹ •“雙安全”

　　金(jīn)華管理(lǐ)處面對(duì)大(dà)流量養‌•護難度大(dà)的(de)新動态、新形勢，以問(w≤®φ×èn)題為(wèi)導向，通(tōng)過“新增警示設施、流程微(wēi)≈↓σ改進”促養護管理(lǐ)大(dà)提升，确保養護作(∑∑$zuò)業(yè)安全、道(dào)路(lù)暢通(tōng)。

　　新增警示 設施：警示引導降風(fēng)險。 高(gāo)速公路(lù)養護作(zuò)業(y↕≤è)項目因為(wèi)流量大(dà)、車$‌←®(chē)速快(kuài)，近(jìn)年(nián)來(lái)惡δ✔•£性交通(tōng)事(shì)件(jiàn)頻(pín)發;金(jīn)×↑$華管理(lǐ)處從(cóng)“以人(rén)為(wèi)本←∑☆、安全第一(yī)”的(de)角度出發，安全設施在規範要π↓(yào)求的(de)基礎上(shàng)，新增防撞預警車(chē)、LE ±"☆D顯示屏、環形砂袋、交通(tōng)錐導向标、慢(màn)字旗≤$≤、口哨、視(shì)線誘導、太陽能(néng≥π)輪轉燈等現(xiàn)場(chǎng)安全防護設施，強化(huà)÷ 養護作(zuò)業(yè)、警示司乘人(rén)↕£↕≈員(yuán)雙“安全”，取得(de)了(le)較好(hǎo)的(d©♠©₩e)警示引導效果。

　　為(wèi)提升大(dà)流量養護作(zuò)業(yè λ↔€)安全，管理(lǐ)處通(tōng)過引入新設備防撞緩沖車(chē)，強σ≈化(huà)提示預警效果;防撞緩沖車(chē®•)的(de)防撞緩沖吸能(néng)模塊主要(yλφΩ♣ào)由車(chē)載防撞緩沖墊和(hé)導向标志(zhì)架組成，充當施工(♠ ∞gōng)作(zuò)業(yè)車(chē)輛(liàng)後¥<÷₩方的(de)緩沖衛士。如(rú)若發生(shēng)追尾£↓£$事(shì)故，能(néng)夠在肇事(γ↑shì)車(chē)輛(liàng)和(hé)前方施工(gōng)作(zuò ∏ )業(yè)區(qū)域之間(jiān)構建一(yī)個(gè≈©)緩沖區(qū)域，通(tōng)過機(jī)具結 ±構變形吸收撞擊的(de)能(néng)量，最大&> ®(dà)限度地(dì)降低(dī)被保護人(rén)員 ¥©(yuán)及設備遭到(dào)碰撞的(de)幾率。

　　施工(gōng)車(chē)輛(liàng)≤φ≈ε尾部增加了(le)超大(dà)LED顯示屏高(gāo)1.2米*寬1.$>5米，用(yòng)于大(dà)流量養護作(zu←€♦→ò)業(yè)專業(yè)預警引導，能(néng)夠非常醒目地(dì)提前¶‌•÷警示後方2公裡(lǐ)左右的(de)行(xín£‍λ♥g)駛車(chē)輛(liàng)，顯示導向箭頭、方α>案、建議(yì)速度等信息可(kě)動态調整♦σπ↓，導向警示燈及下(xià)部LED顯示屏主要(yào)功能(n¥®™éng)是(shì)警示後方500米左右的(d‍×★®e)行(xíng)駛車(chē)輛(liàng)，強化(huà)了(l‌•πe)司乘人(rén)員(yuán)提前預判的(de)可(kě∏ε≠ )能(néng)，既保證了(le)作(zuò)業(yè)人(rén)員(yuá맀•n)的(de)安全，又(yòu)降低(dī)了(le)發生(s€•π hēng)事(shì)故的(de)風(fēng)險。♠'¥環形砂袋防止交通(tōng)錐倒掉，減少'φ(shǎo)了(le)現(xiàn)場(chǎng)安全員(yuán)來(∑∞₩Ωlái)回次數(shù)，降低(dī)了(le)作(  <zuò)業(yè)風(fēng)險;交通(tō∞∑$ng)錐導向标形成連續引導作(zuò)用(yòng)，對(duì)司乘人(ré≤↕δ∑n)員(yuán)強化(huà)視(shì)覺導向;慢(màn)字旗通(tō₽♥≥Ωng)過交通(tōng)引導人(rén)員(yuán)有∑α₩(yǒu)規律的(de)搖動，使司乘人(rén)員(y☆ uán)減速通(tōng)過;口哨在緊急情況下(xià)，告知$‍‍'(zhī)施工(gōng)作(zuò)業(yè)人(rén)員(yuán)有<♣©₹(yǒu)危險，停止作(zuò)業(yè)靠邊避險。

　　流程 微(wēi)改變：機(jī)動靈活突重點。 高(gāo)速公路(lù)标準八車(chē)道(dào)寬4'$★2米，單向封道(dào)從(cóng)硬路(lù)肩至中分(f±$ēn)帶15米，四車(chē)道(dào)寬28米，從(cφ↕$εóng)硬路(lù)肩至中分(fēn)帶7.5米，封道(dào)作(zuò)業↑©₽(yè)人(rén)員(yuán)要(yào)肩扛标牌過去(qù)，四車(₩≠chē)道(dào)需3-4秒(miǎo)左右，八車(ch ₩ē)道(dào)需7-8秒(miǎo)左≠↔"右。對(duì)比四八車(chē)道(dào)封道(d&$ào)形式，八車(chē)道(dào)标牌更多(duō)，作(zuò)↑×業(yè)更危險。

　　金(jīn)華管理(lǐ)處針對(duì)不(bù)同作(zuò)業(yè‌  ÷)環境，突出大(dà)流量八車(chē)道(dào→γ↔♠)警告區(qū)做(zuò)為(wèi)封道(dào♦←σ)重點，流程微(wēi)改變，強化(huà)班組長(cháng)的(de)δ₽✔現(xiàn)場(chǎng)掌控能(néng)力。八車(chē)道(dào)ε$警告區(qū)、上(shàng)遊過渡區(qū↕α→÷)、緩沖區(qū)等擺放(fàng)标牌、錐形帽作(zuò)業(yè)方式要( ∑ yào)求機(jī)動靈活，特别是(shì)警告β§>σ區(qū)，班組長(cháng)全面指導并按照(zhào)“一(yī®"σ<)停、二看(kàn)、三看(kàn)、四通(tōng)過”的(de)™ α©原則進行(xíng)橫穿，必須确保與來(lá♥÷☆$i)車(chē)方向所有(yǒu)來(lái)車(chē)☆™保持350米的(de)截面距離(lí)，橫穿到(☆®₽₽dào)超車(chē)道(dào)以後，不(bù)要(yào)↔←急于設置标志(zhì)牌，要(yào)先面朝來(lái $)車(chē)緊貼護欄站(zhàn)立在50公分(fēn)路(lù€γ)緣帶內(nèi)，一(yī)手抓緊護欄，利用(yòng)車(chē)輛(li≈ ‍‌àng)間(jiān)隙，快(kuài)速設 εφ₽置完标志(zhì)牌。作(zuò)業(yè)過程與以前相(xià★→π§ng)比，要(yào)求交通(tōng)引導→‌£♦員(yuán)勤走動、多(duō)觀察，班組長(cháng)β"除作(zuò)業(yè)指導外(wài)，封道(dào)區(qūπ↔♦)從(cóng)封到(dào)收至少(shǎo)要(yào)走動式檢查¶↑3遍。

　　金(jīn)華管理(lǐ)處“新增警示設施、流程微(wēi)改變&α ”後，大(dà)流量養護管理(lǐ)作(zuò)業(yè)人(rén)員​♣(yuán)更安全、現(xiàn)場(chǎng)更暢通(tōn→≤g)，效果明(míng)顯，确保了(le)養護平穩有(yǒu→™)序、高(gāo)速安全暢通(tōng)。

　　“聯合監管、信息直通(tōng)、實時(shí)管控” 強化(huà)養護現(xiàn)場(chǎng)管控

　　為(wèi)深入貫徹落實集團、分(fēn)公司關于高(gāo)∑"速公路(lù)涉路(lù)作(zuò)業(♣•±yè)安全管理(lǐ)操作(zuò)細則的(de)要(yào)求，提升涉路γ♥φ(lù)施工(gōng)作(zuò)業(yè)現(xiàα★©n)場(chǎng)安全監管的(de)效率，金(jīn)華管理‌™™★(lǐ)處聯合高(gāo)速交警、養護工‍≥(gōng)區(qū)推出了(le)“聯合監管、信息直↑δ™通(tōng)、實時(shí)管控”的(de)安全"♣→監管新模式。

　　該模式即通(tōng)過建立由高(gāo)速交警、養護科(kē)、安σ'全科(kē)、涉路(lù)施工(gōng)作(↑↕©zuò)業(yè)等部門(mén)組成的(de)涉路(lù)施工 ∏Ωπ(gōng)作(zuò)業(yè)監管微(wēi)信群ק，對(duì)涉路(lù)施工(gōng)↕↑"作(zuò)業(yè)進行(xíng)實時(shí♦φ∑★)、動态安全監管。涉路(lù)施工(gōng)作(zuò‌÷α∏)業(yè)前，施工(gōng)單位将現(xiàn)場(c♣≠hǎng)作(zuò)業(yè)區(qū)域的(de)•★×警示樁、牌擺放(fàng)等作(zuò)業(yè)情況通★€(tōng)過圖片發送至微(wēi)信群，交警等職能(néng)部門(mé→π≥n)通(tōng)過即時(shí)審查後，方可(≠δkě)進行(xíng)施工(gōng)，相(xiàng)關業(yè)務科₽λ™(kē)室也(yě)方便對(duì)照(zhà•★o)施工(gōng)單位報(bào)送的(d ☆e)圖片，進行(xíng)現(xiàn)場(chǎng)督查，豐富了(le)涉↔α♥路(lù)施工(gōng)作(zuò)業(yè)安全監管的(←σδ©de)手段。

　　通(tōng)過在日(rì)常工(gōng)作(zuò)中的(φ♠εde)實踐，該安全監管新模式有(yǒu)效改善了®α (le)以往“凡涉及涉路(lù)施工(gōng)作(zuò)業(∑€yè)監督檢查必去(qù)現(xiàn)‍≤♠δ場(chǎng)”傳統模式的(de)弊端，涉÷™§σ路(lù)施工(gōng)作(zuò)業(yè)γ§♦安全監管的(de)效能(néng)明(míng)顯提升。一(y‍±ī)是(shì)充分(fēn)利用(yòng)互聯網，實現(xiàn §✘)足不(bù)出戶就(jiù)能(néng)實時(shí)對( δduì)路(lù)面涉路(lù)施工(gōng)作(zuò)業(yè)工(§↑≈gōng)作(zuò)進行(xíng)動‌σ态管控，節約了(le)人(rén)力、物(wù)力、γ♥α财力等檢查成本。二是(shì)避免了(le)不(bù)必要(yào)的♦★£∑(de)重複檢查，以往一(yī)個(gè)涉路(γ‌lù)施工(gōng)作(zuò)業(yè)點，通(tōng)常都(dōu¥>)由高(gāo)速交警、安全、養護等相(xiàng)關•♦科(kē)室進行(xíng)重複檢查。三是(shì)微(wēi)信群 ∞↕←搭建了(le)交流學習(xí)的(de)平台，σαε&通(tōng)過相(xiàng)互借鑒，總結涉路(lù)施工(gōng)作δ↓× (zuò)業(yè)安全管理(lǐ)經驗，及時(shí)溝通(tōng)在δ↓≤✔檢查中發現(xiàn)的(de)問(wèn)題，有(yǒu)效提升涉路(lδ ↕‍ù)施工(gōng)作(zuò)業(yè)安全管理(lǐ)水(shuǐ)平。¶±♦‍

　　道(dào)路(lù)交通(tōng)安全工(gōng​₹)作(zuò)是(shì)平安浙江建設的(de)重要(yào)內(nèγ≥ γi)容，管理(lǐ)處聯合交警、路(lù)政轉變觀念，轉≤α變思路(lù)，轉變作(zuò)風(fēng)，通(tōng)過¶≠聯動模式各方配合更緊密，協作(zuò)更默契，強•£化(huà)了(le)大(dà)家(jiā)的(de)責任意識，助Ω☆<∞推營運安全管理(lǐ)上(shàng)台階，為(wèi)攜手打造平安高φ×(gāo)速奠定了(le)良好(hǎo)的(de)基礎。

　　現(xiàn)場(chǎng)各方聯動快(kuài)速應急 ☆處置

　　高(gāo)速公路(lù)大(dà)流量施工(gōng)，現(xiàn)☆♦場(chǎng)情況千變萬化(huà)，需要(yào)制(zhì₽∑)定詳細的(de)應急方案，同時(shí)需要(yào)管理(lǐ)↔β→↔處養護、分(fēn)中心、安全、交警、路(lù©©∑±)政、施工(gōng)等各方及時(shí)互通(tōng)，↓•δ 快(kuài)速應急處置，才能(néng)确保養護安全、高(gāo)速暢通÷>≥₽(tōng)。

　　作(zuò)業(yè)前建立應急搶險預案，成立應急搶險小(x¶¶ iǎo)分(fēn)隊，配備必要(yào)的(de)物(wù)資和(₽‌ hé)設備，一(yī)旦高(gāo)速公'₹¶ 路(lù)封閉區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)車(chē)輛(l'→≠iàng)抛錨、側翻、撞車(chē)等緊急情況，應急小(xiǎo)分(fēn)±γ隊立即投入工(gōng)作(zuò)，盡快(ku ±©ài)清理(lǐ)現(xiàn)場(chǎng)，盡早恢複交通(t​±♥ōng)。

　　施工(gōng)期間(jiān)，在✘¥>&互通(tōng)分(fēn)流點、施工(gōng←‌↕)點後方硬路(lù)肩各安排2台預警車(chē)，根據堵車(chē)情況γ↔↓×及時(shí)倒車(chē)預警。在施工(gōng)作(zuò)業(y↓×β₽è)控制(zhì)區(qū)配備多(duō)名交通(tōng)管理(lǐ)員(‍♥ yuán)，原則上(shàng)要(yào)求相(xiàng→↑₽)互之間(jiān)間(jiān)距不("≈bù)得(de)超過500米，同時(shí)要(yào)求根據養護作÷λ≠(zuò)業(yè)需要(yào)實行(xíng)不(bù)間(jiān∞≥≥)斷巡查制(zhì)度，引導車(chē)輛(liàng)安全、快(&♦≠kuài)速通(tōng)過施工(gōng)區(qū)域，确保高↔$(gāo)速公路(lù)安全暢通(tōng)。各交通♦δ>&(tōng)管理(lǐ)員(yuán)負責↕>±↔區(qū)域內(nèi)交通(tōng)标志(zhì)有(y¶β ǒu)無翻倒或移位，有(yǒu)無交通(tōng)事♥★♥₽(shì)故車(chē)或車(chē)輛(liàng)抛錨情況。對(du‍λ≥↑ì)于封道(dào)區(qū)域部分(fēn®₹✘γ)車(chē)輛(liàng)行(xíng)駛速度過慢(mànσ±ε₩)，交通(tōng)管理(lǐ)人(rén)員(yuán)要(yào)及≈®Ω¶時(shí)提醒駕駛員(yuán)加快(kuài)行(xíng)駛速度，​​€×以免因個(gè)别駕駛員(yuán)緩行(xíng)造成整個(gè£≤•)車(chē)流行(xíng)駛速度過慢 ∞£≥(màn)，從(cóng)而造成堵車(ch‌↑ē)。

　　在主車(chē)道(dào)施工(gōng)期間(jiān₹✔)一(yī)旦發生(shēng)嚴重的(d' ★e)堵車(chē)情況，遇主車(chē)道(dào)可(kě)立即撤®♣↕£除的(de)施工(gōng)，則盡快(kuài)将所有(yǒu)人(rén↔↕≠)員(yuán)設備撤至硬路(lù)肩，開(kāi)放≥σ(fàng)主車(chē)道(dào)通(tōng)行(xíng)Ω÷ ，待主線流量恢複正常後，再重新封閉主車(chē)道(dào∑≤♣ );若主車(chē)道(dào)施工(gōng)不×¥®€(bù)能(néng)立即撤除，則盡快(kuà≠®↑i)将所有(yǒu)人(rén)員(yuán)、車♦↔₹↓(chē)輛(liàng)、設備撤至主車(chē)道(dào)，≈≥借用(yòng)硬路(lù)肩進行(xíng)雙車(chē ≥β)道(dào)放(fàng)車(chē)，待流量恢複後，重新封閉×★€∏主車(chē)道(dào)和(hé)硬路(lù)肩;超車(chē)道(dào)®♦ 施工(gōng)遇嚴重堵車(chē)時(shí)，可§ ×(kě)立即撤離(lí)的(de)施工(g>‌♦÷ōng)，根據交警部門(mén)指令最快(kuài)速度撤離(§♠lí)。

　　在封閉區(qū)起頭端設置預警車(chē)輛(liànπ€​σg)，預警車(chē)在滞留點距堵車(chē)流後方3•§∑ε00米左右預警，并随堵車(chē)長(ch₽✔áng)度後移，駕駛員(yuán)及時(shí)彙報(bào)堵車€>(chē)、道(dào)路(lù)通(t'₩ōng)行(xíng)等情況。

　　堵車(chē)時(shí)，施工(gōnγ§g)點後方互通(tōng)馬上(shàng)啓動滴水(sε₹ huǐ)式放(fàng)行(xíng)，根據作(zuò)業($↓♣≈yè)現(xiàn)場(chǎng)堵車(ch<$≠ē)情況，間(jiān)歇式進行(xíng)放(fàng)行(xíng)、分<∏∏✔(fēn)流等循環操作(zuò)，以控制(zhì)主線車(chē)流;并在★¥¶→分(fēn)流點封閉區(qū)內(nèi)安排預警拖車®∏↓(chē)。

　　管理(lǐ)處、交警、路(lù)政、施工(gōng)等交通(tōnπ₹σγg)管理(lǐ)小(xiǎo)組成員(yuán)必須相(xiàng< φ)互配合，熟悉應急處置工(gōng)作(zuò)，能(néng)夠熟練應‍ε☆對(duì)各種突發事(shì)件(jiàn)，及時(shí)快(kuài §)速處理(lǐ)現(xiàn)場(chǎng)各種事(shì)≈♥≠件(jiàn)。

　　杭金(jīn)衢高(gāo)速是(shì)連貫浙中☆•西(xī)的(de)經濟大(dà)動脈，流量持續增長(cháng)，做(≥φ​∞zuò)為(wèi)養護管理(lǐ)者任重而道(dào)運，需要(¶‍★yào)我們開(kāi)闊思路(lù)、↕♣"δ創新管理(lǐ)，引入先進養護理(lǐ)念，提升路(lù)面養護作(zuò≠←♣£)業(yè)的(de)機(jī)械化(huà)、智能(né ​ng)化(huà)，通(tōng)過縮短(duǎn)作(zuò)業(yè♣£∑↑)時(shí)間(jiān)、強化(huà)現(xiàn)場(chǎng)★$γ管理(lǐ)，通(tōng)過管理(lǐ €)措施降低(dī)養護作(zuò)業(yè)風(fēng)險，進一(yī)步提 ≤απ升杭金(jīn)衢高(gāo)速的(de®≈ )安全保暢力。